Bye Aerospace宣告推出8架全电动双涡轮螺旋桨飞机，即eFlyer 800，方案用于空中出租车、航空货物运输、支线飞机和包机商场。

  依据扼要标准，在280节(322英里/518公里/小时)的正常巡航速度下，eFlyer 800的航程可达500海里(575英里/926公里)，最大有效载荷为1540磅(699公斤)。此外，还会有45分钟的IFR预留，听起来像是在紧急状况下额定添加了许多航班。

  “eFlyer 800的功用估量包含最高320节的巡航速度，35000英尺的升限和500海里的航程。在280节的惯例巡航速度下，它有45分钟的IFR储藏。安全功用包含安装在机翼上的两个电机，每个电机都有双冗余电机绕组，四倍冗余电池组和完好的飞机降落伞。”

  咱们不知道电池容量是多少，但能确认的是，它一定是商用电动飞机上运用过的最大、最轻的电池之一。据咱们所知，Bye Aerospace正在与OXISEnergy协作，所以或许他们会运用额定功率为450 Wh/kg的准固态Li-S电池。

  “Bye Aerospace和赛峰集团现在正在评价eFlyer 800最高效的电力传输体系(双引擎电机和GENeUSGRID配电和网络维护体系)。”

  再会航空表明，对支线全电动飞机的需求正在添加，而电动汽车将大幅度的下降运营本钱(高达80%)，并添加容量和实用性。

  依据新闻稿，eFlyer 800的第一批客户存款协议已在美国和欧洲完结(概况将在稍后发布)。

  “eFlyer 800是首架全电推动技能飞机，完成了双涡轮螺旋桨飞机的功用和安全性，无二氧化碳，运营本钱极低。推动体系和先进的电池技能能完成这种杰出的经济性和功用，然后明显提高能量密度。”

  Bye Aerospace的两个第一批模型也获得了FAA Part-23的认证：eFlyer 2(用于专业飞翔练习任务)和eFlyer 4(用于空中出租车、货运和高档练习意图)。到2021年4月，公司已为这两款车型购买了超越726台定金(均分)。