前阵子，第四代EA888被传将引进国内，搭载在奥迪A8L、奥迪A5、奥迪A4 Avant以及上汽奥迪的Q6，和群众迈腾上。可是这款发动机却没有在网上掀起一点浪花，很多人压根不知道这款发动机的引进，而这款发动机也有几率会成为群众引进国内的最终一款内燃机了。

  第四代EA888上限功率195kW、最大扭矩400牛·米（百公里油耗9.26L）。比照现款的奥迪Q5L车型，上限功率185kW、最大扭矩370牛·米，性能参数有所提高。燃油喷发压力从第三代上的200Bar提高到了350Bar，让汽油焚烧更充沛的一起还能削减颗粒物的排放。四代EA888发动机还标配了可变气门升程技能，在排气歧管方面，第四代EA888集成在了缸盖内部。

  从参数上来说，第四代EA888虽没什么根本性的提高，可是它却是在第三代EA888原本就很不错的根柢上再进一步。

  可是很可惜的是，这款发动机引进的音讯在网上没有掀起一点点水花，供认吧，在新能源年代，内燃机已不再是主角了。戴姆勒也供认了“现在没有有下一代内燃机研制的决议”，未来会将作业重心转向电动技能，方针是到2039年，打造一个彻底碳中和的乘用车新产品阵型。

  在全球环境污染和能源消耗的两层压力下，轿车电动化浪潮不行逆转。燃油车，尤其是搭载经典大排量发动机的燃油车，终有一天将成绝版，好像曾经的老爷车一般，成为奢华的收藏品，少数人的玩具。

  从现在的趋势来看，内燃机“退化”成为增程器和混动专用发动机，现已不行阻挠。现在热功率最高的汽油内燃机，也不过到达45%左右的热功率，而EA888发动机更是只要38%左右。

  而电机的功率能够轻松到达95%，尽管纯电轿车有续航焦虑、充电时间长等问题，可是混动轿车这几年的戏份十分多。近两年，插电式混合动力轿车产销量屡次创下历史上最新的记载，6月产销别离完结23.5万辆和23.2万辆，同比别离增加90.5%和93%。

  与燃油车比较，混动轿车在起步和加快时能够由电池驱动，避开内燃机最低效的工况，在电池的电量缺乏的情况下，又能够让内燃机在高功率区间发电，再用电机驱动车辆，而在高速行驶的时分，发动机又能够直驱车辆，防止能量屡次转化，而与纯电轿车比较，混动轿车又能处理长途旅行续航缺乏、充电速度过长的短板。

  发动机的小排量化正成为趋势。从曩昔的12缸、8缸、6缸到4缸甚至3缸，可是到了最终，市面上或许都是阿特金森循环的内燃机了，而它们无一例外都将搭载在混动和增程式车型上。

  轿车电动化浪潮不行阻挠，内燃机终将成为绝唱，而那一天，或许比咱们意料的更早。

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