作为全国第一批智能制作试点城市之一的成都，机器人、全自动等才智化、智能化制作、施工方法，在工程建造范畴又有新的运用。记者近来从成国都投集团得悉，该集团部属成国都投建筑工程有限公司在声称“小盾构”的顶管机上，完成了无人化操作，这也是成都首例无人驾驭的地下顶管作业。

  说起盾构机，或许重视地铁建造的市民都知道，它但是成都轨道交通成网的“大功臣”。盾构机的作业原理，简略来讲，便是一边钻洞，一边直接用管片让地道成型。

  顶管机的作业原理与盾构机相同，不同的是它的“钻头”直径小得多，从巨细上讲，便是盾构机的“弟弟”，并且让地道成型用的是现已成环的预制管道，而非一片片的管片。

  “与盾构开挖相同，顶管作业的长处是由于不进行破路开挖，能够大大削减对路面的损坏，减小对周围环境的影响，施工场所小、噪音小，还能深化地下作业。别的，由于不是人工开挖，削减了深基坑开挖的安全危险。”成国都投建筑工程有限公司东部新区项目办理组负责人赵举告知记者。

  在坐落成都东部新区的成都高新未来科技城周边提高工程现场，成都首例无人驾驭顶管作业正在进行。

  记者在现场看到，直径3.65米、长6.2米的顶管机从一个始发井下到深达7米左右的地下，然后开端“打洞”。

  在黑乎乎的地下，怎么保证它依照既定道路发掘而不走偏呢？本来，它行进的速度、姿势等参数，早现已设定好，它只需“墨守成规”作业。与地铁建造所运用的有人驾驭盾构机不同，这儿的顶管机初次完成了无人驾驭。

  尽管操作现已完成无人化，但在施工现场专门设置了24小时监控室，从这儿能够清楚地看到顶管机的作业状况，也会读取到它操作时的各种参数，完成长途监控和遥控指挥。（成都日报锦观新闻记者 袁弘 文/图）

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