郑徐客运专线km，全线采用我国自主知识产权的CRTSIII型板式无砟轨道结构系统。结构组成为196mm底座+4mm隔离层土工布+90mm自密实混凝土+200mm轨道板+38mm承轨台+34mmWJ-8B扣件+176mm钢轨，桥梁地段轨道结构高度为738mm。无砟轨道板依据桥梁和路基结构及形式分为4856mm、4925mm、5600mm三种普通型号轨道板和异形板。

  4.5.4在灌注过程中全程监测百分表，及时掌握轨道板的位移情况。对出现上浮、横向位移超出规范要求的，应及时停止灌注，做处理。每块轨道板应一次灌注完成，灌注过程不得停止，当混凝土灌注至2/3左右时，应降低灌注速度，以便空气排出，按照“慢-快-慢”的节奏控制，灌注结束后，3h内不得移除轨道板上灌注孔处的硬质下料管和观察孔处的硬质防溢管。

  轨道板铺设精度要求高，如自密实混凝土灌注完成后轨道板顶面高程允许偏差±2mm、中线mm、相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差 1mm、相对平面位置偏差 1mm、纵向位置偏差曲线mm 及直线块以上轨道板出现同向偏差等，因此，加强过程质量控制和细节管理是关键，通过施工工艺、工装的持续改进进一步提升灌注质量是根本。

  施工前熟悉与本安装工程有关的设计图纸及资料，认真研究设计图纸的设计内容及施工要求，对设计施工图纸中选用的电气设备和主要材料等进行详细准确的统计，并报有关部门审核。认真细致地了解施工现场情况，准备好施工工具、材料及人员的调配，和安装调试所需的技术资料、仪器、仪表及试验工具等。根据分项工程，编制好技术交底资料，对实施工程人员进行技术交底，认真讲解技术方面的要求，技术标准及施工方法，并有书面资料。熟悉有关电气工程的技术规范及施工工艺标准。认真研究、改革创新、积极使用新工艺、新方法、提高工程质量、降低施工成本。

  变压器的搬运是一个很重要的环节。对大型变压器的运输和装卸，其条件要作充分调查，并编写相应的实施工程技术措施。在施工现场，对变压器的搬运应采用起重运输机械。变压器短距离搬运可利用底座滚轮，在搬运轨道上牵引，前进速度不应超过0.2km/h。牵引的着力点应在变压器重心以下，所需水平牵引力可按每吨运输重量实际估算。

  变压器经过上述一系列检查之后，若无异常，即可就位安装。变压器的基础导轨应水平，轨距应与变压器轮距相吻合。变压器就位时，应注意其方位和距墙尺寸与设计图纸相符，允许误差为±25mm。变压器就位符合标准要求后，应用止轮器将变压器固定。装接高、低压母线。变压器工作零线与中性接地线，应分别敷设。工作零线选用绝缘导线。变压器基础轨道应和接地干线连接。接地线的材料选用扁钢，并应连接牢固。

  根据设计的基本要求及施工现场结构类型，吊架应采用角钢制作。（门型架型式）。吊架上钻孔应用台钻或手电钻钻孔，不得用气焊割孔，孔径小于固定螺栓直径2mm。封闭插接母线的拐弯处以及与设备连接处必须加支架固定。直段插接母线m。膨胀螺栓固定吊架不少于两条，膨胀螺栓应加平垫和弹簧垫，吊架应用双螺母来紧。吊架预埋件焊接处，应刷防腐漆，油漆均匀无漏刷，不污染建筑物。封闭插接母线外壳的连接，按设计的基本要求选定的保护系统来进行安装，地线跨接板连接应牢固，防止其松动，严禁焊接。封闭插座母线外壳两端应与保护地线 成套配电柜安装工程

  应根据配电柜的重量及形体大小，结合现场施工条件，决定采用运输设备。配电柜吊装时，在柜体上方有吊环时，吊索应穿过吊环，无吊环时，吊索应挂在四角主要承力结构处，不得将吊索挂在设备部件上吊装，吊索的绳长应一致，以防受力不均，使配电柜本体变型或损坏部件。配电柜在搬运过程中要固定牢靠，防止磕碰，避免元件、仪表及油漆的损坏。

  组立配电柜应在稳固基础型钢的混凝土达到规定强度后进行。立配电柜之前，先按图纸规定的顺序将配电柜作好标记，然后放置到要安装的位置上。配电柜成列安装时，可先把每个柜调整到大致的位置上，就位后再精确地调整第一面柜，再以第一面柜的柜面为标准逐台做调整。在基础型钢上安装柜体，采用螺栓连接，紧固件应是镀锌制品，并采用标准件。根据柜底固定螺孔尺寸，在基础型钢上钻孔。用M16镀锌螺栓固定。

  成套配电柜的试验调整结果一定要符合施工规范规定。成套配电柜内设备的导电接触面与外部母线连接处必须接触紧密。成栗配电柜的设备及接线，完整齐全、固定可靠、操作部分动作灵活准确。电源柜母线的相序排列一致，相对排列的柜母线的相序排列对称、母线包标正确。柜及其支架接地支线敷设，连接紧密、牢固、接地线截面选用正确，单线系统图正确、清晰。

  CRTSⅡ型板式无砟轨道通过水泥乳化沥青砂浆（以下简称CA砂浆）调整垫层将预制轨道板铺设在现场摊铺的支承层或现浇混凝土底座上,并适应ZPW-2000 轨道电路要求的纵连板式无砟轨道结构及形式。其中,CA砂浆垫层为承上启下的关键结构,基本功能有填充、支撑、承力、传力以及提供适当的弹韧性 ,CA砂浆垫层施工方法是将具有高流动性和匀质性的CA砂浆通过轨道板中间的灌浆孔注入填充到经清洗、通气、封边处理的轨道板与底座间约30 mm 厚的间隙中 ,其施工要点包括:原材料的储存与管理、施工前准备,轨道板的精调、定位、紧压,封边砂浆施工与排气孔设置,底座预湿,CA砂浆的拌制、灌注和养护等。

  CA砂浆是一种多组分、多物相的复合材料,其质量的好坏不仅与原材料和砂浆自身的性能有关,而且与施工现场的准备情况、施工工艺以及实施工程质量控制有很大的关系 。因此,为指导CRTSⅡ型板式无砟轨道CA砂浆的施工,确保CA砂浆垫层的实施工程质量,本文在总结京沪高速铁路CA砂浆施工经验的基础上，详细的介绍了CRTS Ⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的实施工程技术及其控制要点。

  3) 原材料在储存和使用的过程中,其温度应严控在限界温度范围内。干料、乳化沥青的进场、贮存与使用温度都宜控制在5℃～30℃。原材料的温度对CA砂浆的性能产生较大的影响。温度过高,易导致乳化沥青破乳或工作性能损失过快,影响施工。温度过低,乳化沥青易受冻而破坏其稳定性,同时温度过低对CA砂浆的强度发展也有较大的影响。因此,原材料在储存和使用的过程中,应严控其温度。

  CA砂浆灌注施工前,应提前完成轨道板的精调、定位和压紧等工序。首先,清扫路基面杂物，然后利用精调爪对轨道板6 个点的横向和高低做调整,轨道板与混凝土支承层的间隙应满足CA砂浆灌注的最大和最小厚度要求。精调轨道板后,分别在板端、板侧中部设置紧压装置,以固定轨道板,防止灌浆或砂浆早期膨胀时轨道板上浮,轨道板的紧压装置如图1所示。

  1) 轨道板四周的封边:轨道板四周封边的主要两种形式为钢模封边和水泥砂浆封边,很常用的是水泥砂浆封边。采用钢模封边更加有助于板底空气的排除,砂浆表面不易出现由于板腔内空气未排净而形成的大气孔。但采用钢模封边时,灌注速度不能太快。灌注速度过快,灌注口形成的砂浆柱过高,会导致砂浆从钢模边溢出。采用水泥砂浆封边见图2,其方法是湿润底座板,使砂浆和底座板能更好地粘结;用薄铁皮或方木挡在板缝处,以防止封边砂浆进入板下;用干塑状砂浆抹成三角形状体,并压实,然后抽去薄铁皮,进行第二次压边,尤其要保证轨道板与砂浆的粘结处要粘结牢固、无缝隙,否则就有可能会出现砂浆从封边缝隙溢出的现象。此法易于操作,但缺点是封边后要等待砂浆有一定强度后才能进行灌板操作。

  2) 精调爪的封边:为防止灌入板腔的砂浆从精调爪的空隙中流出,造成砂浆灌注不饱满,损坏精调爪,可用硬度较大的海绵剪成“凹”形,在精调爪安装时,放置在精调爪周围。在砂浆封边时,同时完成排气孔的设置。排气孔应设置在轨道板侧面,尽量贴近轨道板板底,一般设置10 个排气孔,排气孔的直径至少为25 mm ,每侧设5个,且应分别设置在板中(1 个) 、板端最远处(2 个) 以及距板端1/4 处(2 个) 。排气孔与水平的夹角在15°左右,以保证灌注时板底空气顺利、完全地排放,如图2，所示：

  在干燥季节进行CA砂浆灌注前,应对底座和板底采用雾化高压水枪进行充分预湿,但底座表面不能形成明水、积水。预湿后应对灌注孔和观察孔覆盖,防止水分失散。底座预湿不够,砂浆在灌注过程中水分易被底座吸收,砂浆变稠,影响砂浆的流动性,同时底座吸水后其孔中的空气会被置换出来,易在砂浆中形成贯穿的气孔,若预湿太多,底座上有明水,砂浆中的沥青易析出,且易在砂浆中形成夹层。

  3) 砂浆灌注速度不宜太快也不宜太慢。灌注一块板宜用3～4 min。当板底砂浆较厚时,灌注时间可适当延长。灌注速度过快易在硬化砂浆表明产生大气泡,影响砂浆的表面状态。灌注速度过慢易在砂浆中形成夹层。砂浆灌注时宜先快后慢,待观察孔中砂浆快接近板底时降低灌注速度,以便排气完全,从而有利于板底砂浆的饱满。

  5) CA砂浆灌注时,排气孔封堵时间不宜太早,应待板底的空气充分排除后再封堵。过早的封堵排气孔会导致板底砂浆因排气不充分而在砂浆表明产生大孔、空洞。待排气孔封堵完成、注入漏斗砂浆高出板底最高处砂浆一定高度后可停止灌注(注入漏斗高度应能保证灌注后,漏斗中砂浆高于轨道板板底20cm 左右) 。

  (2)变压器基础导轨应水平,轨距与变压器轮距相吻合。装有气体继电器的变压器,应使其顶盖沿气体继电器气流方向有1 %～1.5 %的升高坡度(制造厂规定不要安设坡度者除外)。防止气泡积聚在变压器油箱与顶盖间,只要在油枕侧的滚轮下用垫铁垫高即可。垫铁高度可由变压器前后轮中心距离乘以1 %～1.5 %求得。调整时使用千斤顶。

  (1)变压器空载投入冲击试验。即变压器不带负荷投入,所有负荷侧开关应全部拉开。一定要进行全电压三次冲击实验,以考核变压器的绝缘和保护设施,第一次投入时由高压侧投入,受电后持续时间不少于10 min,经检查无不正常的情况后,再每隔5 min进行冲击一次,励磁涌流不应引起保护装置动作。最后一次进行空载运行24 h。

  工程管理就是对目标来控制，管理工程师的任务是通过按时进行检查，把计划目标与实际值作比较,发现偏差就采取控制措施，通过对各方面的科学调整，确保工程目标始终处于最优状态。从机电设施工程管理各阶段的任务能够正常的看到，无论是工程的实施前期还是实施后期，都存在工程目标的管理，而且各个目标都是相互制约的，对目标的控制应采取跟踪检查，定期取样，定期与计划目标作比较的监管手段。因此，机电设施工程引入全过程管理是必要的。

  2.1质量控制。机电设施安装工程质量控制的目标是实现设计及合同规定的质量标准和水平，管理的主要职责是采取有效措施对工程质量严格检查、监督和控制，以保证质量目标的实现。

  2.2进度控制。管理工程师对进度控制主要职责是采取有效的管理措施协助业主对工程进度进行动态控制。安装单位应根据合同规定的内容和工期，编制安装总进度计划及安装进度网络图报管理部审批。经批准的安装进度计划及网络图，作为控制工程进度的依据。

  2.4合同管理。施工阶段管理工程师对工程承包合同管理的主要内容包括：全面管理工程承包合同，对合同条款负责解释；对承包商选择的分包单位资格及分包项目进行审查提议；业主与设计单位签订设计文件和施工图供应协议。受理索赔申请，进行索赔调查和评价；业主进行有争议的谈判；依据业主授权处理合同变更事宜，当发生重大工程变更时,报业主批准后实施。

  2.7设备管理。机电设备的质量控制是安装质量控制的前提。因此，机电设备到货验收是一项很重要的工作。参加验收的管理工程师要严格按合同规定的数量质量进行验收，质量不合格的设备决不能入库。因此，管理工程师要有高度的责任心和良好的职业道德，有丰富的实践经验，才能担此重任，为保证设施安装质量控制打下坚实的基础。

  阀门安装前应进行清洗，清除污垢和锈蚀。阀门与管道联接时，其中至少一端与管道连接法兰可自由伸缩，以方便管道系统安装后，阀门可在不拆除管道的情况下进行装卸。阀门安装时与建筑物的一侧距离应保持300mm以上，其阀底座与基础应接触良好。标高偏差应控制在±10mm范围内，位置偏移应小于±10mm，阀门应与管道轴向垂直，排立整齐，不得歪斜。阀门安装后与管道法兰连接处应无渗漏。阀门操作机构的旋转方向应与阀门指示方向一致，如指示有误，应在安装前重新标识。

  在装配前应按照装配图检查格栅井的槽尺寸，不得在尺寸不符的情况下强行安装，造成设备变形损坏。导轨应准确调校，保证其平行无扭曲弯斜，其宽度尺寸应保证准确一致，以利于滚轮在其中顺利通行。导轨的安装精度应按规定严格调节保证。格栅框与渠侧壁之间用基础螺栓固定，在格栅底部与渠底、以及两侧导轨或格栅支承架与渠侧壁之间均用二次灌浆封实。平台上的钢架机座与平台之间用不锈钢螺栓固定，并作二次灌浆找平。

  楔形细格栅除污机应在现场整机安装，安装前，制造厂为防止部件损坏而包装的防护粘贴，不得提前撕离，安装程序应按制造厂安装手册为准。楔形细格栅除污机在土建构筑物的预留槽、预埋件均属土建工程。设备固定用的基础螺栓均为承包人的随机附件，次灌浆属本设施安装工程的范围。承包人应负责冲洗水管路的连接工作，管路连接处应无渗漏现象。

  螺旋输送机或螺旋输送压榨机的初步就位应与机械格栅除污机卸料口位置对中，与格栅卸料口用防护罩密闭装配，并检查格栅除污机截取的栅渣是否准确落入输送机的进料斗内。螺旋输送机或螺旋输送压榨机的纵向水平度偏差应小于1/1000mm。定位准确后，机架用膨胀螺栓与基础平台紧固。螺旋输送机或螺旋输送压榨机的叶片转向准确。输送机及压榨机的废水回流管引至格栅井，冲洗水管路应按要求连接管道，管路的管螺纹处无渗漏现象发生。

  支承底脚应支承在经机加工的垫铁，这些支承垫铁应靠近基础螺栓，垫铁组的总面积及垫铁形状、数量应符合GB50231的要求。在灌浆前及灌浆与支承移去后均应向建筑设计企业提交泵的正确位置，标高及垂直度的测定证明。在灌浆养护及地脚螺栓旋紧之后，应检查泵的垂直度和水平度。当旋转总成在现场安装到泵壳内后，将检查垂直度及同轴度。

  就位后潜水离心泵、潜水轴流泵的位置偏差控制在±10mm范围内，安装泵的底座，调整其水平度偏差应小于1/1000。弯座下法兰（进水管法兰）的垂直度允许偏差应控制在1/1000；弯座上法兰（出水管法兰）的横向水平度偏差不大于1/1000。复测水泵叶片外缘与壳体间的径向间隙均匀，其间隙偏差值不小于产品技术规定40%。

  大家都知道，由于中国的国情，高考是没办法改变的，只要高考存在一天，学校就得重视升学率，因为社会对一个学校的评价就是每年能考上多少个“清华北大”，因此，学校也要求学生作题、作题、还是作题，因此学生的科学技术创新能力的培养这一问题就很难落实。

  由此，我们在平时的教学中，学生的科技创造新兴事物的能力的培养也只能在不影响学生考试的情况下尽可能的培养，近年来，我也是沿着这一目标在不断地探索。

  我国的教师都是在应试教育模式下培养出来的，很多老师自己就缺乏创新精神及创新能力，因此教师的创新精神和创新能力首先要得到提高，这就要求我们教师要树立终身学习的观念，不断学习新知识，因为知识越丰富，知识结构越合理，就越能发现新问题。科学技术创新要求教师的知识是多方面的，不仅要有精深的专业知识，还要有其它学科的一些知识。也要掌握现代化教育教学技术和手段，并能结合自己的教学实际，为科技创新教育服务。因此，教师要不断学习，更新知识，扩展视野，以满足科技创新的教学要求。

  作为一名物理教师要培养学生的科技创造新兴事物的能力，我觉得应该让学生认识到老师有创新精神，因此在备课中可针对不同的教材内容进行重组和再造，从整体思路上考虑如何导入设计、如何进行探究情境的设计、如何探究活动以及教学方法与手段等，只要整体思路构想科学合理就行。比如在讲向心力向心加速度这一节时，课本里是从实验里说明物体做圆周运动时需要向心力，从向心力演示仪里说明向心力与质量、角速度和半径的关系，最后才得出向心加速度，实际教学中也可以从加速度的定义出发先推导出向心速度的表达式，后再由牛顿第二定律得出向心力公式，最后再利用实验验证，有时觉得这样讲学生更容易理解，又比如牛顿第二定律中实验探究加速度与力、质量的关系时，课本的实验要求小车的质量要远大于钩码的质量，但实际上根本没办法做到这一点。这时我们可以采用气垫导轨来实验，把气垫导轨的一端垫高，外力用重力沿斜面的分力来提供，准备相同的一些垫片，合外力的大小可以通过改变垫片的数量来改变，这样就不要求小车的质量要远大于钩码的质量，当然也可以用传感器来做实验。

  一节课要上好，我觉得引入非常重要，如果老是用按课本讲，学生预习后早就知道了，提不起兴趣，因此我们在上课的时候，可以采取一些创新的实验引入，从而引起学生的注意，促进学生的思维，也能激发学生的兴趣，使学生也能想着如何进行创新。比如，在《摩擦力》的教学中，我就采用了小魔术引入，手拉一条橡皮筋，斜着放，上面套着一个小环，慢慢释放手中的的橡皮筋，小环在静摩擦力的作用下就慢慢上升，学生感到非常惊奇，由此引入新课更能激发学生的学习兴趣。又如《多普勒效应》一课，我是采用向心力演示仪改装的，把长槽末端的档板拿掉而在上面放个信号发生器，转动时多普勒效应非常明显。

  随着科技的发展、物理知识渗入到我们生活的各个领域。新课标准也告诉我们“义务教育阶段的物理课程应贴近学生生活，符合学生认知特点，激发并保持学生的学习兴趣，通过探索物理现象，揭示隐藏其中的物理规律，并将其应用于生产生活实际，培养学生终身的探索乐趣、良好的思维习惯和初步的科学实践能力。”因此我们可以利用所学物理原理，在课后引导学生去进行一些实践活动，并在实践活动中培养学生的科技创造新兴事物的能力。近年来，我每次假期都会部署学生参加各种社会实践。

  比如我布置了学生对我们德化各家瓷厂的生产进行调查，全班各个同学利用假期时间对我们县的瓷厂的生产进行了调查，并写出了调查报告，参加了市的创新大赛并获得集体二等奖，更有位同学发现了各瓷厂的喷釉装置存在着很大缺陷，他利用高中所学的离心运动等知识设计出了《一种离心式节能喷釉装置》，申请了专利，并在第9届国际发明展上荣获金奖。

  又如我布置了对全县的小水电做出详细的调查研究，同学们也各自提出了对参观的小水电的看法，其中一同学更是对现有的小水电的发电形式提出了质疑，并设计出了他的作品《真空小水电发电装置》，他的想法是把水轮机和发电机放在上下水柱密封产生真空度较高的运行室中工作，由于水轮机、发电机在真空室中运行，减少了各种摩擦产生的损耗，同时使入水的导水管长度缩短，因而可大大地提高发电效率。原理是利用初中学过的托里拆利实验，并制作出实物申请了专利，参加全国青少年创新大赛，并获得全国比赛二等奖及第九届昆山国际发明展上获得铜奖。